Automovilismo
El TN vuelve a Concordia: historia, velocidad y pasión entrerriana
Este fin de semana, el Autódromo “Ciudad de Concordia” recibirá la fecha 11 del campeonato con sus Clases 2 y 3.
Concordia volverá a rugir al ritmo de los motores. Este sábado 31 de octubre y domingo 1 de noviembre, el Autódromo “Ciudad de Concordia” será escenario de la undécima fecha del Campeonato 2026 del Turismo Nacional (TN APAT), una de las categorías más tradicionales y federales del automovilismo argentino.
El Gran Premio Enersa – Copa Concordia, que también contará con la participación del Turismo Internacional, marcará el regreso de la divisional al circuito entrerriano, a poco más de un año y medio de su última presentación en la ciudad.
La competencia llegará en un momento decisivo de la temporada, con los campeonatos de las Clases 2 y 3 en su tramo final y una nueva oportunidad para que los pilotos de la región sean protagonistas ante su público. En la última visita del TN a Concordia, en marzo de 2024, Francisco Coltrinari se quedó con la victoria en la Clase 2, mientras que Jorge Barrio hizo lo propio en la Clase 3.
Una categoría con identidad propia
El Turismo Nacional nació con una filosofía que todavía conserva: competir con automóviles derivados de modelos de calle, preparados para las exigencias de una carrera, pero sin perder la identidad de su carrocería original. De allí surgió una de sus frases más representativas: “Tu auto también corre”, un lema que permite que los aficionados se identifiquen con los vehículos que ven en la pista.
Los antecedentes de la categoría se remontan a la segunda mitad de la década de 1950, cuando el Automóvil Club Argentino habilitó la participación de automóviles de preparación estándar en los Grandes Premios de Turismo Carretera. En 1961 comenzó el historial del campeonato y, en 1963, se creó la Asociación de Pilotos de Automóviles de Turismo (APAT), entidad vinculada a la organización y administración deportiva de la especialidad.
A lo largo de su historia, la categoría recibió diferentes denominaciones, como Turismo Standard, Turismo Mejorado, Anexo J, Grupo 2 y Turismo Pista, hasta consolidarse como el Turismo Nacional. También fue escenario de grandes rivalidades entre marcas, especialmente entre Fiat y Peugeot, que marcaron una época dentro y fuera de los circuitos.
Con el paso de los años, el TN se convirtió en un espacio de formación y crecimiento para pilotos que luego alcanzarían reconocimiento nacional. Entre ellos se encuentran Carlos Reutemann, Osvaldo “Cocho” López, Ernesto “Tito” Bessone y Emilio Satriano, nombres que forman parte de la historia del automovilismo argentino.
Actualmente, el campeonato se divide en dos clases. La Clase 2 reúne automóviles con motores de hasta 1.600 centímetros cúbicos, mientras que la Clase 3 admite motores de hasta 2.000 centímetros cúbicos. Ambas divisiones comparten el calendario, aunque disputan sus respectivas finales por separado.
La variedad de marcas y modelos, sumada a la procedencia de sus competidores, es uno de los rasgos que distingue a la categoría. Pilotos de distintas provincias recorren el país durante la temporada y mantienen vigente una característica que el TN reivindica desde sus orígenes: su alcance federal.
Concordia, un autódromo con historia
La relación entre el Turismo Nacional y Concordia se construyó a través de distintas visitas, carreras memorables y pilotos que encontraron en el circuito entrerriano un escenario para dejar su marca.
Uno de los nombres destacados es el de Mariano Werner, piloto oriundo de Paraná y referente del automovilismo provincial. El 16 de noviembre de 2014, consiguió en Concordia su primera victoria en la Clase 3 del TN, al volante de un Peugeot 308. Aquel triunfo tuvo un valor especial para el paranaense que celebró a poco más de 260 kilómetros de su ciudad natal.
Werner también se consagró campeón de la Clase 3 en 2017, con un Fiat Línea del equipo FP Racing, y consolidó una trayectoria que lo ubica entre las figuras más reconocidas del automovilismo argentino contemporáneo.
Pero la representación entrerriana no se limita a un solo piloto. Exequiel Bastidas, también de Paraná, se destaca en la Clase 2, mientras que Gabriel Scordia y Matías Chas llevaron la bandera de Concordia a las competencias de la divisional menor.
El historial del TN en la ciudad también cuenta con otras primeras victorias. Lucas Mohamed logró la suya el 3 de abril de 2005, con un Volkswagen Gol; Jorge Vitar hizo lo propio el 28 de mayo de 2017, y Mateo Núñez consiguió su primer triunfo el 4 de julio de 2021. Más recientemente, Jorge Barrio también se sumó a esa lista al ganar en Concordia en marzo de 2024.
Cada una de esas carreras forma parte de una historia que excede los resultados. Para los pilotos locales y de la región, competir en Entre Ríos significa hacerlo en un territorio cercano, con la posibilidad de recibir el acompañamiento de familiares, amigos y aficionados que siguen sus trayectorias.
Un circuito que vuelve a ser protagonista
Con una historia que comenzó hace más de seis décadas y una identidad sostenida en la cercanía entre los autos de competición y los de calle, el Turismo Nacional volverá a encontrarse con Concordia.
Este regreso representa una nueva oportunidad para el Autódromo Ciudad de Concordia que recibirá a equipos, pilotos y espectadores durante todo el fin de semana. La ciudad entrerriana se prepara para recibir una categoría que combina tradición, rivalidad y talento, pero que también, al ser de alcance nacional, puede favorecer el movimiento turístico y comercial con visitantes que llegan desde diferentes puntos del país para acompañar la competencia.
La fecha del 31 de octubre y el 1 de noviembre será la undécima del calendario 2026 y una de las últimas instancias antes del Gran Premio Coronación, previsto para fines de noviembre en Viedma. Con los campeonatos en su recta final, cada resultado puede adquirir un valor determinante.
